Aluminium bedrijfswageninrichting

Hout of multiplex is goedkoop in aanschaf, maar zwaar, gevoelig voor vocht en het gaat na verloop van tijd werken en uitslaan. Aluminium blijft maatvast, rot niet en weegt aanzienlijk minder bij dezelfde sterkte. Ook is een aluminium systeem modulair, dus later uit te breiden of over te zetten. Voor dagelijks professioneel gebruik adviseren wij daarom aluminium. Dat scheelt gewicht en gedoe.

Nee, aluminium roest niet zoals staal dat doet. Er vormt zich een dun oxidelaagje dat het materiaal juist beschermt. Dat is een groot voordeel in een laadruimte waar vocht, zand, zout en natte materialen komen. Ook na jaren buitenwerk blijft de opbouw er verzorgd uitzien en blijven lades en scharnieren soepel werken. Dat is precies waarom wij dit materiaal adviseren voor werkbussen.

Ja. De systemen die wij toepassen zijn ontwikkeld voor professioneel gebruik en getest op de belastingen die daarbij horen. De sterkte zit in de profielen en de constructie, niet alleen in het materiaal. Wij stemmen de opbouw af op wat jij vervoert en verankeren alles stevig in de carrosserie, zodat er bij een noodstop niets losschiet. Wij stemmen de constructie af op jouw zwaarste lading.

Dat verschilt per opbouw, maar het gaat bij een volledige inrichting al snel om tientallen tot ruim honderd kilo. Die winst zie je direct terug in je laadvermogen: elke kilo die de inrichting niet weegt, mag je aan gereedschap of materiaal meenemen. Wij rekenen het gewicht van jouw ontwerp vooraf door, zodat je precies weet waar je op uitkomt. Die winst merk je elke werkdag opnieuw.

Niet als hij goed gemonteerd is. Rammelen ontstaat door speling: losse bevestigingen, lades zonder vergrendeling of gereedschap dat vrij kan bewegen. Wij verankeren de opbouw op vaste punten, gebruiken lades die met een vergrendeling sluiten en maken vakken op maat van je spullen. Voor aflevering controleren wij elke bevestiging op stevigheid. Zo blijft het onderweg rustig in de bus.

Ja, dat is een van de voordelen van een modulair systeem. Een beschadigde lade, front of vakverdeler vervangen wij los, zonder dat de hele opbouw eruit hoeft. Doordat wij met vaste merken werken, zijn onderdelen goed na te leveren, ook jaren na de oplevering. Meld je situatie via het contactformulier, dan plannen we een moment in de werkplaats. Reparatie is dus zelden een groot project.

Meestal volstaat uitvegen of uitzuigen en nawerken met een vochtige doek en een mild reinigingsmiddel. Aluminium kan tegen water en verdraagt vuil goed. Gebruik geen agressieve of schurende middelen, want die tasten de afwerking aan. Doordat lades en vakken glad zijn, blijft er weinig zand of stof in hoeken achter en ben je snel klaar. Zo blijft je laadruimte er netjes uitzien.

Aluminium is uitstekend herbruikbaar en wordt op grote schaal gerecycled zonder dat het aan kwaliteit inboet. In de praktijk komt een opbouw daar zelden aan toe: veel systemen gaan na een leasecontract gewoon mee naar het volgende voertuig. Dat is de meest duurzame route, omdat er dan helemaal geen nieuw materiaal nodig is. Zo blijft de opbouw ook bij een volgende auto waardevol.

Doorgaans wel. Omdat aluminium niet roest en de systemen modulair zijn, is een opbouw na jaren vaak nog goed bruikbaar in een volgend voertuig. Soms is alleen een aangepaste bodemplaat nodig. Dat maakt de investering aantrekkelijker dan hij op het eerste gezicht lijkt, zeker als je om de paar jaar van bedrijfswagen wisselt. Wij bekijken per situatie wat er in jouw geval mogelijk is.

Aluca is gespecialiseerd in lichte aluminium systemen voor bedrijfswagens en heeft zich in de praktijk bewezen op sterkte, gewicht en afwerking. De modulaire opbouw sluit aan op onze werkwijze en de onderdelen zijn goed leverbaar. Voor vloerladen combineren wij dat met BEKS. Zo krijg je per functie het systeem dat daar het beste in is. Die combinatie heeft zich in de praktijk bewezen.