Een zwenkkraan is een draaibare arm in of aan je bus waarmee je zware lasten optilt en verplaatst zonder ze met de hand te tillen. Voor stratenmakers scheelt dat bij banden, putranden en zware stenen dagelijks veel fysieke belasting. Wij monteren een uitvoering die past bij het gewicht dat je verplaatst en bij je voertuig. Zo bespaar je je rug op elke klus van de werkdag.

Ja, een lier is een praktische aanvulling wanneer je zwaar materieel de bus in moet trekken in plaats van tillen of duwen. Wij bepalen de trekkracht die je nodig hebt, kiezen een geschikte bevestiging en sluiten de installatie correct gezekerd aan op het boordnet. Bij oplevering leggen wij uit hoe je er veilig mee werkt. Zo trek je zware machines zonder moeite naar binnen.

Door zo min mogelijk met de hand te tillen. Een zwenkkraan met lier, een laadklep of oprijplaten nemen het zware werk over. Daarnaast helpt de indeling: zware spullen laag en dicht bij de achterdeuren, zodat je niet ver hoeft te reiken of te bukken. Wij ontwerpen de bus zo dat de ergonomie klopt met je dagelijkse handelingen. Zo houd je het werk vol tot aan je pensioen.

Zwaar materieel geef je een lage, geborgde plek dicht bij de achteras, zodat de bus stabiel blijft rijden. Met sjorrails, spanbanden of een vaste houder voorkom je dat het gaat schuiven. Voor het in- en uitladen zijn oprijplaten vaak de logische aanvulling. Wij bekijken per machine wat de meest praktische oplossing is. Zo blijft je bus stabiel rijden en je materieel heel.

Met afgesloten bakken of vakken voor los materiaal en een slijtvaste vloer met opstaande randen. Zo waait en rolt er niets door je bus en blijft je gereedschap schoon. Ook een duidelijke scheiding tussen vuil materiaal en je kasten helpt. Uitvegen kost daarna nog maar een paar minuten aan het einde van de werkdag. Zo begin je elke ochtend weer met een opgeruimde laadruimte.

Daar is hij op gebouwd. Aluminium roest niet, lades lopen op geleiders die tegen intensief gebruik kunnen en de afwerking is gemaakt om schoongemaakt te worden. Wij verankeren de opbouw stevig, zodat trillingen op oneffen terrein geen speling veroorzaken. Voor aflevering controleren wij elke bevestiging op stevigheid. Zo gaat de inrichting jarenlang mee op de bouwplaats.

Ja, dat is vaak juist het verschil tussen een kast en een werkende inrichting. Voor rubberhamers, waterpassen, rijnaalden, koorden en pennen maken wij vakken op maat, zodat alles klemvast zit en je in één oogopslag ziet of er iets ontbreekt. Neem je gereedschap of de maten mee naar het adviesgesprek, dan tekenen wij het uit. Zo raak je onderweg minder snel gereedschap kwijt.

Met signalering en verlichting aan de buitenzijde: werklampen achter en opzij, een lichtbalk of flitsers en reflecterende markering op de carrosserie. Werk je op of langs de weg, dan is dat je belangrijkste bescherming, zeker bij regen en schemer. Wij adviseren een opstelling die past bij het werk dat je uitvoert. Wij adviseren over de opstelling en monteren alles vakkundig.

Dat kan en het is verstandig om dat in één ontwerp te doen. De platen moeten samengaan met je kasten, sjorrails en de vrije doorgang bij de achterdeuren, anders zitten ze elkaar in de weg. Wij bepalen de juiste lengte bij jouw laadvloerhoogte en zorgen dat de opberging van de platen zelf ook geregeld is. Zo werkt je bus als een samenhangend geheel in plaats van losse delen.

Ja, bijvoorbeeld met een dubbele cabine voor de bemanning en een compacte, efficiënte indeling achterin. Omdat de laadruimte dan korter is, benutten wij vooral de hoogte en de ruimte onder de vloer. Een stevige scheidingswand is daarbij belangrijk, zodat er bij een noodstop niets richting de inzittenden kan komen. Zo rijdt de hele ploeg veilig en compleet uitgerust naar de klus.